Основную мысль этого текста можно было бы изложить одним абзацем. Но, скорее всего, возникли бы вопросы. Так вот чтобы их не было,
представляю фантастический рассказ гипотетическую схему атаки Боинга истребителем.

Исходные условия:

примерная траектория атаки - с использованием элементов Вашей модели, коллега Fly, мою схему приведу ниже. Над Торезом - сверхзвук, 1,1 Мах.
Взят наивыгоднейший для вашей версии вариант - что применялась Р-27Э, в принятой модели неважно, ЭР или ЭП.
Принято, что выход в атаку - на высоте 2 км, цель - на 10 км, расчетная разрешенная дальность пуска при этом с учетом сверхзвука истребителя - 18 км (хучь стреляйте,
не могу я принять бОльшую, все имеющиеся практические материалы против этого…).

1.  Возможная  поэтапная схема атаки следующая:

выход в зону ожидания;

барражирование на экономичном (по километровому расходу топлива) режиме  -М = 0,6, или 720 км/час (М = 1 на высоте 2 км - 332,5 м/сек).

по командам наземного диспетчера - выход в ППС Боинга в точку включения излучения БРЛС (ТВИ),

обнаружение и захват цели БРЛС,

оценка устойчивости сопровождения цели, выход на ДРмакс1,

пуск ракеты, отворот, уход на базу.   

2. Вывод в ТВИ выполняется по командам оператора наземного наведения - никаких автоматизированных систем наведения («Воздух», «Луч») нет.
При этом вывод должен обеспечиваться так, чтобы курсовой угол цели был по возможности минимальным (в идеале - выход в ППС цели на траекторию ее полета). 
Само по себе сверхсложная задача, оператор должен рассчитать маневр с секундной точностью, а летчик столь же точно выполнять его команды, но пусть они такие вот гении…

Примерная схема атаки - ниже.

При этом - с условием коллеги Fly о сверхзвуке над Торезом -  по команде оператора за 15-20 секунд до ТВИ летчик включает форсаж
и выходит на сверхзвук М = 1,1 (М = 1,1 на высоте 2 км это 365 м/сек, или 1314 км/час).

(для справки: для МиГ-29 приводятся такие величины: время разгона от 600 до 1100 км/ч - 13 с, от 1100 до 1300 км/ч - 7-8 с).

3. В ТВИ включается излучение и выполняются поиск, обнаружение и захват цели с отслеживанием по ИЛС’у реакций БРЛС на них.
При этом необходимо учитывать и то, что антенна БРЛС Н-019 - антенна с механическим сканированием
(для справки - один цикл обзора - это сканирование луча в зоне 50° по азимуту  по 4-м строкам  -

т.е. примерно 4 секунды, для уверенного обнаружения цели необходимо не менее 2-3 циклов).
Минимально возможное время от выхода в ТВИ до захвата цели - около 15 секунд, т.е. при скорости М = 1,1 расстояние от ТВИ до точки захвата 5-6 км. 

4. С учетом всего сказанного, принято, что захват цели происходит на дальности 25 - 30 км. Картина на ИЛС - следующая -

5. При правильной установке превышения цели согласно логике ручного наведения прицельное кольцо («директорный» символ) -
на уровне центрального неподвижного перекрестия до выработки БЦВМ РЛПК команды «Горка». Команда «Горка» формируется при выходе на дальность,
близкую к ДРмакс1 (принята как 18 км), на ИЛС высвечивается символ «Г», «…прицельное кольцо скачком перемещается вверх…»©). 
Точное значение дальности выдачи «Горки» определяется алгоритмом БЦВМ, точных данных найти не удалось, поэтому принято,
что в данном случае «Горка» будет выдана на дальности до цели, равной 20 км.

Если маневр начат на этой дальности, прицельное кольцо «выводит» истребитель на угол тангажа 22° (arctg 8/20).
И даже если летчик просто сохранил этот угол (не «пошел за кольцом», т.е. не увеличивает тангаж далее), уже через 5-6 секунд
(с учетом выхода на траекторию подъема) истребитель поднимется выше 2500 метров, т.е. выше радиогоризонта «Утеса»,
и максимум через 10 секунд после этого отметка от него - на первичке «Утеса». Но отметки там нет, и что из этого следует, понятно.

Нет, конечно, летчик-параноик, у которого в (миль пардон…) жопе «Береза» и он этой самой жопой чувствует, где этот самый радиогоризонт,
будет сидеть на этих двух км до победного ПР. Рискуя сорвать атаку  - он же не может предвидеть, что выйдет на ДРмакс до того,
как по запредельному углу антенны РЛС сорвется ее захват.

Замечу, что в случае нормального вертикального маневра снимается и вопрос с величиной разрешенной дальности пуска -
на подъеме истребитель выйдет на дальность заведомо меньше разрешенной.

Резюмируя. Нормальная, а не с паранойей насчет радиогоризонта «Утеса» (как будто других средств обнаружения нет…)  атака с применением Р-27П/ЭП
(в случае гарантированного захвата метеорадара Боинга ГСН ракеты) теоретически вполне возможна - но при этом истребитель неизбежно «засветится»
на первичке «Утеса». Подобное будет иметь место и с Р-27Р/ЭР.

Вероятность же срыва ответственнейшего задания - поражения российского борта №1 (откуда взялась эта полусумасшедшая версия - полагаю, все в курсе) 
при атаке с постоянной высоты предоставляю оценить вам, коллеги.

В качестве совсем уж мелочи. Мы с ув. Меовото пришли  к консексусу в части облачности, а именно что нижний край в районе катастрофы
был на уровне 1,5 - 2 км. Так вот ни один нормальный летчик не будет - если это не вызвано жесткой необходимостью, которой в данном случае не было -
сидеть в облачности. Надеюсь, все летали и помнят, что в облачности слегка или не очень слегка побалтывает, так что летчик либо уйдет ниже, либо поднимется выше.

Ниже - ПВО ополчения, выше - метка на первичке. Выводы делайте сами.

Исходя из главного условия провокации - сбить Боинг над территорией, занятой ополчением, чтобы возложить вину на него, поражение Боинга должно быть обеспечено на отрезке его пути, выделенном красным цветом - т.е. там, где поражение возможно списать на ЗРК "Бук" ополчения; протяженность этого участка - около 40 км.

При скорости 910 км/час Боинг пролетит эти 40 км за 2 минуты 40 секунд. Считая за расчетную точку пуска ракеты середину указанной выше зоны ("крестик"), получается, что истребитель должен быть выведен в точку пуска с отклонением от времени пролета Боингом этой точки не более чем на 1 мин 20 секунд. Столь точный по времени (не по положению) вывод истребителя в точку пуска практически невозможен - но допустим, как и ранее, что удалось.

Т.е. если истребитель опаздывает на эти самые 1 мин 20 сек - Боинг уже выходит из отмеченной зоны поражения. Поэтому истребитель должен оказаться вблизи точки начала атаки - точки включения излучения - заранее. Поэтому без ожидания не обойтись.

Никакого значения для летчика не имеет, что «Боинг велся ТРЛК Днепр достаточно хорошо известной времянкой». У летчика в кабине нет диспетчерского планшета-индикатора, на котором отображается положения и Боинга, и истребителя (да если бы и был - хрен бы он по этому планшету столь точно по времени вышел бы в атаку).  Вот офицер наведения (а это безусловно был военный диспетчер) - мог бы его вывести с такой точностью.

(Вряд ли здесь многие реально представляют, каково работается летчику одноместного истребителя. Со строевиками не работал, но испытатели недаром, несмотря на кондиционер в кабине, иной раз выходят после полета из кабины в реально мокром комбезе. Если хотите почитать, как мне довелось - очень отдаленно, но все же - это прочувствовать самому, милости прошу. Если, конечно, не заснете на середине - https://technik-9.livejournal.com/3857.html

Насчет положения зоны ожидания. Я выбрал северное расположение зоны потому, что взял за основу модель, которую предложил ув. Fly. Абсолютно то же самое получилось бы, если зона ожидания была бы там, где Вы сказали - в районе Амвросиевки и южнее. Между прочим, это и для летчика было бы предпочтительнее - «правшам», а их все же большинство, левый вираж удобнее. И отклонение от L980 при наличии диспетчерского наведения действительно несущественно.

Су-27. Ну, вообще-то не полно, порядка 30-35 машин, для Украины это немного, да и есть большие сомнения, что в 2014-м все они были исправны. Но суть в том, что при нормальной атаке - которую я описал - считаю, что Су-27 точно так же засветится на «Утесе», как и МиГ-29. Толька раза в два «ярче».

Есссно, мое описание - чисто теоретическая модель (да и вообще версию истребителя я не принимаю).  Но с учетом элементов боевого применения, которые летчику вбивают в голову в течение всей его службы. Ну, а с учетом общего состояния ВСУ в 2014-м, очень сомнительно, что к этому времени мог быть наработан опыт каких-то нестандартных атак.

Если бы сбили в другом месте, например, над Горловкой, просто не появились бы фото Алейникова и Тарасенко. Мало ли куда поехал Бук своим ходом из Снежного?
Ожидать можно  и в районе чуть западнее Амвросиевки. Тем более, Боинг действительно шел с опозданием. А потом по команде выдвинуться в район пуска. По поражению, опять таки, гипотетически - если бы не зелененький кусочек крышки разъема - больше подходит прилет со стороны Саур-Могилы - т.е. градусов на 30 южнее.
Что касается радиокомандного  наведения истребителя - ну да, мы делали СВЧ часть 11Г6 от ВНИИРА, Питер, (некие Г6-37 и Г6-38 блоки), потом отправляли в Рыбинск на сборку комплекса, но изделие было хоть и моего КБМ, но не мое, и ужасно секретное, так что я толком не знаю что с ним к чему - так, по верхам. 
Мое было К-77 - прототип Р-77, и Страж-4 - модификация Пароля - 44В, 1Л-227 - 1Л-229
Ну и опять-таки. В начале нулевых Артем разработал на базе Р-27 зенитные ракеты для китайского корабельного комплекса малой дальности (до 30км). Со стартовым ускорителем. Те же противокорабельные Нептуны, которыми хвастался Порошенко, на базе древних советских Х-35 долгое время использовали в качестве стартового ускорителя первую ступень от старых зенитных ракет. По примеру северокорейцев. Увеличив дальность чуть ли не на 100км. Поэтому по намекам моих знакомых с Артема самолет даже был не обязателен.  Юги тоже на свои зенитки на базе Р-60 и Р-73 прилепили стартовые ускорители, причем, в отличие от украинских реалий у них не было развитого ракетного производства. Но смогли.

Если рассматривать ракету с истребителя как поразившую боинг на эшелоне ,то не стоит дырки на морде ей приписывать. Кусок в раме от буковской ракеты и дырки от неё получены позже. Это если имеет значение что именно сняло самолёт с трассы.

Не забываем, что КБ Луч помимо собственно пусковых разрабатывало аппаратуру заводских и ремонтных проверок изделий - т.е. по сути имитаторы РЛПК в самой разной конфигурации.
Пример
artem.ua/index.php/ru/produktsiya/spetsialnye-izdeliya/kompleks-hurt

Ну, ЗРК с использованием Р-27 - это пока, по всей видимости, из разряда даже не проектов, а типа протоколов о намерениях. Намерениях вышибить денежку под свои намерения... 

А насчет Хмельницкого - Вы правильно его упомянули, РЛС Н019 для МиГ-29 именно он выпускал. Вот кто комплексированием занимался - т.е. стыковал собственно РЛС с ЦВМ Ц100 - не знаю. Возможно, Рязань.
Сейчас это очень сильная фирма, и как серийщики, и своими разработками тоже.