Любаня, потерпите недельку. Я точную дату запуска скажу.
Но в 1994-2000 я в помощь своим хорошим знакомым рисовал петиции в кабмин на выпрашивание денег на достройку Гребня. Плюс еще один мой знакомый ездил в Молдавию за документацией для достройки.
По поводу "5" - у вас точно никого знакомого оттуда нема. Бо любой рапорт, служебная записка, приказ, имел с 1992г и до 2004г., пока часть не сперли в СВР, шапку: начальнику такого-то подразделения или сразу Начальнику  5 Службы Управления/Главного Управления "Р" такому-то. Сейчас подумал - даже уборщица на отпуск должна была так рисовать.

Правильно,до 26 декабря 1991 у парней еще целых 2 года было, чтобы закончить это хозяйство )

Пока, Вам, я еще ничего не доказал )

Ведь я  еще самого интересного не показал.

Так что Вы сильно торопитесь, Вам.

Простите, спор, конечно, увлекательный, только какое он отношение вообще имеет к общей теме? Опять любопытный пытается навести тень на плетень и увести все в сторону, попутно обвинив уважаемых людей во всяком? Может уже достаточно, а? Мы и так все в курсе, что любопытный в основном от неудобных вопросов пытается: уйти, отмолчаться, увести разговор в сторону, ответить вопросом на вопрос, придумать что-то и пытаться это доказать, попутно доказывая обратное, ну и в том же духе, нужное подчеркнуть. У меня такое ощущение, что на этом форуме уже круговое "дежа вю" - пару лет уже все по кругу вот конкретно с этим всем.

Кемету. Возможности Шосткинского НИИХП более-менее после 10 минуты.
youtube.com/watch?v=wb0bpJNG7A0
Производство в Шостке - в основном ОФ и кумулятивные снаряды
от 100-мм выстрел индекса ЗУОФ17 с осколочно-фугасным снарядом
до 130-мм выстрел индекса 53-ВОФ-482ВУ с осколочно-фугасным снарядом[
Все весьма печально. Особенно в период 2014-2019. Сняли Чернова с Импульса - разваливают Капсульный (завод №53, казенный), не платят зарплату на пороховом (завод №9, казенный ). Валят НИИХП.
Да и Порошенко решил тоже это все дело развалить, чтобы разместить на своих производствах.  Подконтрольные ему силовые структуры наезжали на руководство НИИХП, даже при Зеленском (в Шостке власть полностью осталась у Порошенко)
youcontrol.com.ua/ru/catalog/court-document/86656665/
Типичный примерчик. Ему объясняют, что такие производства основаны на опыте людей, и этот опыт  - сотни жизней погибших при производственных катастрофах. Но патологическая жадность затмевает остатки мозгов.
Да и про разработку БЧ для Р-27 мир узнал из наезда налоговиков на НИИХП где-то в 2016.

Да я просто угораю с Любани. Когда он мне, который активно крутился в этом запуске, а потом, поставлял оборудование и пользовался результатами, начинает рассказывать, что я не знаю что и когда там было. Точные даты не помню, бо таких источников материалов было дофига, но в понедельник, надеюсь (чем ковид не шутит), пересекусь с народом, который руководил достройкой именно этого объекта.
Когда он осознал жопу и с траекторией и углом прилета, и со взрывателем, пытается забалтывать чем угодно. Начиная от обычных своих тупых намеков на смещение трубки промаха на 10км до строительства Гребня. Или на ускорения вблизи цели. Но я как раз это тоже посмотрел в доке. Как и коэффициенты демпфирования и постоянные времени в автопилоте по основным каналам датчиков.

Не претендую. Только предположение, исходя из весьма скудной информации по "Контейнеру".

Претендую. Вовсе не обязательно, чтобы это была трёхкоординатка. Высота цели 3505 на брифинге не озвучивалась. Нас информировали лишь о том, что её обнаружение произошло при дежурном режиме работы неизвестной РЛС МО РФ, когда нижняя высота зоны обнаружения составляла 5км.

Второй вариант, самое то.

   Надо быть знатным ватным клоуном, что бы  за семь лет безуспешных попыток моделирования в 3д так и не понять, что никакая программа не способна построить линии пересечения направления ГЭ с криволинейной поверхностью неправильной геометрической формы. Иначе в сети давно бы гуляли десятки таких изображений.
   Суперкомьтер в Голландии и А-А при одинаковых исходных данных почему то выдали совершенно разные выводы о направлении прилета.
   

   Надо быть трижды ватным клоуном, чтобы имея выкладку со следами поражения и годографы от А-А на седьмом году транслировать маразм типа "шишовок- зарощенских".  youtube.com/watch?v=F9b6ZMFBU5w&t=7s

Но после уточнения параметров модели БЧ и более-менее дифференциации где дырки от поражающих, а где неизвестного происхождения, но явно не поражающие

Была похерена первоначальная версия от NLR (мудаки еще те) с их 17° угла и рассматривались версии 27-35°. Которые более чем полностью хоронят прилет от Снежного. При этом для 27° взяли скорость на 33секунде 730м, хотя должна быть 620м/с. Что убрало у них 2.5°. Т.е. реально бест матч не 27, а под 30°. И не суперкомпьютер, а бычная коммерческая программка. Вот А-А использовал суперкомпьютерный кластер ЕМНИП. Но еще раз - моделирование - херня. Есть результаты сотен испытаний, которые А-А рассекретил в письме DSB.

Что я лампочки никогда не видел? Без дифференциации на ПЭ и царапины по земле при разгрузочно-погрузочных работах? Еще раз. Есть

Специально заточенное под конкретную задачу с вефикиацией и перебором десятков миллионов вариантов. И
numerics-gmbh.de/en/split-x.html
Коммерческая программа на довольно известных достаточно универсальных методах, но дающих такую себе точность. На обычном компе под Виндой

- никакой речи про суперкомпьютерные кластеры здесь и быть не может - кластеры в основном используют Линукс, хотя Орфей, я так понял работает на Юниксе. Результат налицо

Слева - реальный подрыв. Справа внизу  - результат на суперкомпе (Intel Xeon E5620 2.4 ГГЦ 256 потоков + Xilinx Virtex 6 256 ПЛИС для разных модулей задачи)  Орфей-К, справа вверху - SPLIT-X.

Кемет, будьте последовательны. Kemet II

В 13:19:53, согласно радарным данным, самолет был в 3,6 морских миль севернее от центральной линии маршрута L980. Диспетчер указывает борту установить прямой курс на путевую точку RND, в связи с наличием другого трафика. Экипаж лайнера подтверждает получение указаний в 13:19:56. [Это было последнее, что диспетчер слышал от экипажа] Через 4 секунды, в 13:20:00 диспетчер передает самолету разрешение контроля управления движением после путевой точки RND сразу следовать к точке TIKNA, но уже не получает ответа.

          Записи обоих бортовых самописцев, голосового и полетных данных, остановились в 13:20:03. Никаких сообщений о непредвиденных ситуациях с борта не поступало".

          Таким образом, всё развитие катастрофы было крайне скоротечным и уложилось в интервал нескольких секунд, если считать от последних переговоров диспетчера с бортом до прекращения работы "черных ящиков". Последнее сообщение от экипажа поступило в 13:19:56, фраза закончилась в 13:19:59. Диспетчер вызвал борт всего через секунду, в 13:20:00, и говорил пять секунд, но ответа уже не получил. Вполне возможно . что экипаж в течении тех последних секунд выравнивая курс на RND,   как раз повернул на тех 4-5* "недостающих" градуса.

Все-таки вы или купили диплом или наврали, что имели отношение к физике. Во-первых невозможно совершать криволинейное движение без ускорений и крена (roll) самолета. Ускорения и наклон приведены в отчете DSB. Дискретность регистрации, скажем, вертикального ускорения 0.125сек.

Никаких ускорений (вертикального так с точностью 0.02же) и крена с точностью 0.5° самолет не испытывал до последних десятых секунды существования каналов связи на регистраторы.
Второе. Недостает не 3-4° (чтобы вывести символ градуса, а не мучить всякие звездочки, нажимаете алт, не отпуская, на правой цифровой клавиатуре набираете 2, 4, 8 со светящимся намлоком и отпускаете алт), а 13°, как минимум. Уже сто раз говорил, 17-18° было похерено еще TNO, как только стало ясно о точном расположении детонатора в БЧ.

Не а, віфсеврете.

А чего окна целые при прилете с Снежного, когда расскажите?